7月1日，在威海海關監管下，36輛滿載汽車配件等貨物的集裝箱貨車駛出威海港。在文登換裝鐵路后，這批貨物將在18天后抵達目的地波蘭馬拉舍維奇。

據悉，該批貨物采用“韓國—威海—歐洲”過境聯運模式，即貨物自韓國仁川港始發，搭乘中韓班輪至威海港后，再通過公路運輸在文登換裝鐵路，運至西安重新編組后搭乘中歐班列長安號運輸至波蘭。這種海公鐵聯運無縫銜接的運輸模式，使得整體運輸時間由原海運的近50天縮短至25天，大大提升了運輸時效。

威海擁有毗鄰日韓的地理優勢，疊加高效便捷的通關優勢，越來越多的國外客戶選擇自威海“借道”將貨物運至共建“一帶一路”國家。“現在每周辦理的過境班列大約160標準箱，同比增長40%，預計今年的過境班列將突破7000標準箱。”山東中外運亞歐物聯網運營有限公司業務部經理慕林杰說。中國外運華中有限公司威海分公司電商物流部經理助理侯竹青也表示，去年12月開始試運行中韓多式聯運（威海—仁川）整車運輸模式后，以往運往歐美及共建“一帶一路”國家的整體物流時效可以提前一天。

據威海海關數據顯示，今年前5個月，自威海口岸過境中歐班列超6106標準集裝箱，同比增長280.2%，創下歷史新高。中歐班列的亮眼數據，展現出我市較強的外貿增長動力。1至5月，威海對共建“一帶一路”國家經貿合作活力涌動，實現進出口額438.4億元，同比增長9.7%，占全市外貿比重的57.3%，同比提升5.1%。

“我們從政策激勵、開拓市場、搭建平臺等多方面發力，積極融入高質量共建‘一帶一路’，全力推動全市外貿穩規模、優結構、高質量發展。”威海市商務局相關負責人介紹，今年以來，我市落實及印發《威海市穩外貿20條政策措施清單》《威海市外貿穩規模優結構高質量發展措施》等11個政策文件，從開拓國際市場、發展跨境電商、促進貿易便利化等方面最大限度惠及企業。

同樣，國際物流大通道助推全市外貿實現穩增長。“威海向東與韓國、日本海港、空港聯動，向西至中亞、歐洲的東西互聯互通的國際物流大通道加速構建。”威海市交通運輸局負責人表示，我市將強化中韓“整車運輸”，持續優化海上航線布局，鞏固并擴展至朝鮮、土耳其、俄羅斯、非洲等國家的航線。同時加密國際國內航班，加強航空貨運能力，力推威海成為東北亞地區對日韓航空物流的關鍵節點。

優越的口岸環境也使過境業務按下“快進鍵”。據了解，威海海關設立過境班列專崗，實行預約通關等服務措施。在威海口岸過境的貨物，已實現“先期機檢+智能審圖”，每個集裝箱機檢時間大約5分鐘，較傳統人工開箱檢查縮減2至4小時。同時，威海海關與威海港合作開發“關港信息平臺”，實現物流信息一鍵查詢、全程監管，通過線上預約提離，提貨車輛每車次可節省70%過閘時間。